近日，中電電機為南京高精船用設備有限公司1MW級電纜敷設吊艙推進器項目設計、制造的4臺永磁同步直驅電動機陸續通過試驗驗收、船級社認證、發貨。該項目的通過標志著中電電機在船用電機方面的設計制造水平又上升了一個新臺階。
先進的船用吊艙式電力推進系統，就是推進用電機直接和推進螺旋槳相連，組成一個獨立的推進模塊，并吊掛在船體底部。該推進模塊可360°水平旋轉，推進的方位角可人為進行控制和調節，進而取消了舵機系統及相應的操縱機構，極大地簡化了操控系統。吊艙式推進器的出現是船舶推進方式的一次革命，該推進方式可廣泛應用于客船（郵輪或渡輪）、大型集裝箱船、鉆井平臺、海洋工程支援船、客滾船、游艇、科學考察船、打撈船和LNG船。
吊艙式電力推進系統和傳統的船舶推進系統相比有如下優勢：
1、推進效率高。
2、取消了尾軸、尾側推器、舵機系統等，不需專門的冷卻系統，從而節省了艙容，簡化了安裝。
3、空間配置靈活，可以在機艙整各空間內立體布置，既方便靈活，又充分利用了機艙艙容，為船體設計，尤其是船尾和集控室部分的設計提供了很大的靈活性。從消防和安全性方面考慮，還可以把發電機分成幾組（如全船共有6臺發電機的情況下，可以分成3臺1組）布置在不同的艙室中。
4、模塊化設計原理使得推進模塊可在船舶建造基本完成、準備試航前安裝，必要時，可在海上安裝和拆卸推進模塊。
5、噪聲低、振動小、廢氣排放減少。
6、最短的應急停車時間。
7、推進器可在360°水平范圍內旋轉，極大地提高了船舶的操縱性和機動性。
8、根據需要決定并入電網的發電機臺數，使每臺機組都能工作在比較理想的負荷下，這樣不僅對柴油機的良好燃燒和使用重油有好處，而且可以減少維修保養工作和降低備件費用。
在項目實施過程中，中電電機不僅負責永磁同步直驅電動機本體電磁、結構、絕緣設計，還負責裝配工藝、工裝設計，以及制造和試驗等工作。該項目的成功，是中電電機繼2019年為南京高精船用設備有限公司5MW級吊艙推進器項目提供了1臺永磁同步直驅電動機TPYC4400-24，4400KW，230rpm，690v后的又一力作，不僅奠定了品牌優勢，也贏得了客戶的廣泛贊譽。
